4、粘性聯軸節式差速器粘性聯軸節的 大特點就是不需駕駛員操縱,就可根據需要自動把動力分配給后驅動橋。它通常安裝在以前輪驅動為基礎的全輪驅動汽車上,平時按前輪驅動方式行駛。粘性聯軸節的工作原理,有點類似于多片離合器。在輸入軸上裝有許多內板,插在輸出軸殼體內的許多外板當中,并充入高粘度的硅油。當出現打滑時,在輸入軸的帶動下,粘性聯軸節內部的硅油會被攪動、受熱膨脹,使得離合器片會被擠壓,進而實現兩段傳動軸近乎剛性的連接狀態,動力便可被輸送至不打滑的一邊。
乘坐空間僅當做參考即可,因為對于這個級別的車型來說,空間 不是問題。更值得關注的點在于乘坐舒適性以及后排座椅的設計和舒適度。這兩點來說,全新奧迪A6L做的還可以。如果是頂配車型,后排多媒體操作的感受也和前排一樣令人印象深刻2.0TFSI+7速雙離合器變速箱的動力組合才是奧迪A6L的主銷版本,當然我也知道55TFSI車型開起來肯定更加出色。這臺2.0T發動機搭載了12V輕混系統,相較普通12V電氣系統,擁有12V鋰離子電池和皮帶式啟動機的12V輕混系統可以降低發動機燃燒的負荷點,提高啟停系統舒適性,減少渦輪遲滯。同時在行駛時,收油后可以進入滑行模式關閉發動機。
總結:相對于一般的人來說,如果你選購的SUV只是在市區行走,為了底盤稍微高點,空間稍微大點,僅作為上班的代步交通工具的話,就不必糾結于四驅了,選兩驅車就已足夠,因為就算你選擇的是四驅的,基本上也不會用到,那么四驅系統就是一個擺設功能罷了。如果你除了作為代步交通工具外,偶爾也會到郊外游玩看下田園風光或跑跑西藏什么的,你倒可以考慮一下四驅車。當然也并不是必然的,因為即使是兩驅,已經能應付絕大部分的道路情況和天氣情況,上西藏跑新疆的公路也很好,兩驅足夠。四驅的目的并不是平常“用”,而是為了“以防萬一”,畢竟只要那么一次使用讓你脫離險境,也就值回票價了呀。